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【新闻】首都新机场今年全面开工需市场融资300亿元多功能机

发布时间:2020-10-18 16:33:46 阅读: 来源:注塑机厂家

作为南城经济新引擎,首都新机场从立项开始就始终处于聚光灯下。在航站楼动工建设之后,昨日(24日),北京市人大代表、北京首都国际机场股份有限公司原总经理、中国民用机场协会副理事长张光辉告诉北京商报记者,首都新机场今年将全面开工,同时招商工作也将启动,包括酒店、货运、立体停车楼等均在招商单中,“在新机场建设投资中,有300亿元需要通过市场方式融资,大批项目要通过向社会招商方式引资”。

根据国家发改委公布的批复,首都第二机场将按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,建设期将为五年。总投资将达到799.8亿元,其中资本金占总投资的一半。这一规模相较此前预计的千亿元规模有所缩减,但仍存在巨大的资金压力。

据介绍,在近800亿元的投资中,政府拟出资400亿元,首都机场集团筹资100亿元,其余就需要通过市场方式融资,如贷款、项目招商等方式。“按照目前的计划,将最大限度利用社会资本,现在首都机场专门有一个部门在做招商的工作,并且已经列出招商清单,这项工作在今年会启动。”张光辉说。

在招商项目清单中,包括航空食品、过夜用房、酒店、货运等都没有太大问题,可以用市场化的方式解决,但像停车楼等项目,因为投资回报期过长,很可能对社会资本吸引力较低。“实在无法招商的项目,将由企业自己消化。”张光辉说。

另外,多家航空公司曾表达想要参与首都新机场及临空经济区项目的意图,对此,张光辉坦言,航企如果从事和主业相关的业务,比如维修基地等,当然欢迎,如果从事其他领域,可能优势不太明显。截至2015年底,新机场工程中飞行区、航站区、民航空管工程初步设计批复,均已开工建设。

张光辉透露,机场公用设施配套、交通工程,综合交通中心工程、场内航油工程已完成初步设计,从今年3月起将陆续开工建设,“因为目前是冬季,有些施工不便进行,但今年年内,除航站楼外,包括飞行区以及土方、排水、地下管线等配套设施都会开建”。

事实上,伴随着首都新机场的建设,新旧两大机场以及临空经济区的定位引发持续讨论。此前,有业内分析师指出,目前,首都机场周边的顺义临空经济区已经发展较为成熟,这也被认为可作为大兴临空经济区的有益借鉴。首先,应该看到汽车是顺义临空经济区的重点项目,但对现代物流业以及其他高端制造业企业的吸引力仍旧有限。所以,在新机场临空经济区的规划中,首先要考虑不能低水平重复建设,尽量避免与原有临空经济区竞争而产生内耗。

不过对于错位发展一说,张光辉提出了不同看法,“北京航空市场需求应该在年旅客吞吐量2亿人次左右,完全可以由两个机场去承载,所以两大机场均为国际枢纽型机场,至于临空经济区所发展的产业,则应该由市场来决定,不用刻意设计”。

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