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交通建设大会战成都综合交通主枢纽框架初具雏形万芳

发布时间:2020-02-14 12:15:49 阅读: 来源:注塑机厂家

交通建设大会战 成都综合交通主枢纽框架初具雏形

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交通建设大会战 成都综合交通主枢纽框架初具雏形

2012年08月20日 09:49来源:四川在线/成都商报

双流机场T2航站楼 资料图片

交通先行篇

成都双流国际机场T2航站楼投入试运行、成德绵高速顺利通车、成自泸高速通车在即;地铁2号线即将开通, 两快两射两环 工程全面启动 2012年的成都,交通建设捷报频传,上半年全市完成交通固定资产投资109亿元,为成都经济稳中快进、领先发展做出了积极贡献。

交通,是城市发展的命脉。

2011年12月,市委十一届九次全会明确提出 五大兴市战略 :交通先行、产业倍增、立城优城、三圈一体、全域开放,奋力打造西部经济核心增长极。其中, 交通先行 战略居于首位,是成都打造西部经济核心增长极,建设开放型区域中心和国际化城市的重要保障和支撑。

宏图绘就,时不我待,一场交通建设的大会战随即在成都全面展开。

2012年8月,半年时间过去,一批重大交通项目相继动工建设或出现成效。交通先行战略为 两化 互动打牢了基础设施、为城乡统筹消除了地理阻隔。如今,成都贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽框架已初具雏形,西部经济核心增长极的传输系统正日益完善。

战略意义

构建西部经济核心增长极的传输系统

市委十一届九次全会对成都所处发展方位的全面论述,至今让许多人记忆犹新。在充分认识成都面临的机遇、任务和挑战的基础上,成都提出实施交通先行、产业倍增、立城优城、三圈一体、全域开放等五大兴市战略,奋力打造 西部经济核心增长极 。

交通系统是城市发展的命脉,是城市经济动能的传输系统。要形成高密度的经济联系,必须先建立高密度的交通联系。成都地处西部内陆,既不沿海也不沿边,建设开放型区域中心和国际化城市面临着地理区位上的劣势,也就越发需要塑造交通区位上的优势来弥补。正是基于这样的原因, 交通先行 战略被放在五大兴市战略首位。

实施 交通先行 战略,构建西部经济核心增长极的传输系统,正是要塑造成都交通区位上的优势。成都下定决心,利用西部综合交通枢纽建设的重大机遇,首攻交通、大兴交通,打一场交通建设的大会战。

外部交通,成都要打造西部经济核心增长极,确立辐射西部、面向全国、融入世界的经济优势,必须先打造西部重要交通枢纽,形成领先西部、通达全国、连接世界的交通优势。

市域交通,成都城乡统筹要 统 好、圈层融合要 融 好、产业联动要 联 好,一个先决条件就在于交通要 通 好。

成都的这场交通大会战,对奠定西部综合交通枢纽主枢纽地位,紧密地融入全国、全球交通大循环,实现城市的大繁荣大发展至关重要。

半年成果

外部交通

交通主枢纽框架初具雏形

8月9日凌晨4时,双流国际机场T2航站楼正式投入运行,成都双流国际机场迈入双跑道、双航站楼的时代。

城市对外交通是城市发展的重要因素之一,2012年,成都全力推进航空、铁路高速公路 三大枢纽 建设,目前,贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通主枢纽框架已初具雏形。

成都已与国内92个城市搭建起空中桥梁,国内通航城市数量仅次于北京。如果以成都为中心,画出所有已开通的连通国际世界的航线,会发现有近50条国际航线呈放射状连接着成都与许多国际城市。

成都有一个目标,到2015年成为继北京、上海、广州、武汉之后全国第五大铁路枢纽。在成都的铁路版图上, 二环十射 铁路网正在形成,成都至兰州、昆明、西安、武汉等地的4小时快铁交通圈,至京津冀、珠三角、长三角的8小时快铁交通圈,正在逐步完善。

与此同时,成都西部高速公路枢纽的地位日益凸显。未来,成都将规划打造 三环十二射 高速路网,形成成都至重庆2小时公路交通圈,至昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈

市域路网

全域交通体系无缝衔接

成都落实省委省政府兴川大计的一号工程 天府新区建设正如火如荼推进,作为新区骨架的 三纵一横 骨干道路已全面开工,部分路段2012年底建成,2013年底全面建成。

下半年,成都将确保成新蒲快速通道9月底建成通车,成仁快速通道年内基本建成通车,五洛路、新邛路、成温邛快速路和成环快速通道东段年内全面开工,争取成环快速通道西段、龙门山旅游快速通道等年内开工。

基础设施建设,是交通顺畅通达的基本条件。成都规划建设 市域半小时快速路网 ,将争取中心城区至各区(市)县除高速公路外,还有两条快速通道,实现中心城区至各区(市)县的城区 快速连通 、市域内相邻县城间半小时连通。

为尽快实现市域 县县通快铁 ,成都已经完成了成蒲铁路设计优化,力争年内实质性开工,成金铁路规划方案正抓紧完善, 市域半小时快铁交通圈 将逐渐从图纸走向现实。

未来的成都,将构建起一个城乡一体、无缝衔接、高度通达的全域交通体系。

城区交通

打造 半小时快速路网

成都打造 市区半小时快速路网 ,着力提高道路通行能力,力争在 十二五 期间建成 三环十六射 、长达290公里的城市快速路网,形成中心城区各组团之间半小时到达和快速出城的道路条件。

2012年2月23日,18个地铁站点(位)同时开工,与此同时地铁2号线加快建设。4月,作为成都市 交通先行 战略的标志性、先导性、基础性工程,成都市 两快两射两环 正式动工

半年过去,地铁2号线一期工程已进入空载试验阶段,预计9月底开工试运营。 两快两射两环 不断传出新的施工进展,二环路改造完工时间预计将提前到2013年5月。今年下半年,成都还将全面开工建设地铁7号线。

同时,成都把提升城区交通服务能力也放在了重要位置。今年全年,将确保新增公交车2000台,新开及优化调整公交线路100条以上。

未来,成都将打造全面覆盖的 公共交通网 ,到2015年底计划新增公交车8000台,力争构建起城区公交专用道超过1000公里、日均载客能力600万人次的现代城市公交体系。

百姓心声

我们与世界的距离

越来越近了

双流国际机场T2航站楼、成渝客专、成绵乐城际铁路 2012年,成都有一批重大交通项目或完工投用,或正在建设,或开工建设。这些项目将拉近成都与周边城市、沿海城市,乃至世界城市的距离,给成都市民的生活带来新的变化。

虽然相比周边城市,成都已有不少国际航线,但我们还是期待开通更多,最好今后出去旅游能够搭乘直航班机。 张惠是一个旅游爱好者,她告诉记者,自己每年都会和家人出国旅游一次。她看到了成都正在开展的一系列对外交通建设项目,期待随着交通基础设施的改善,成都航空越来越便捷,与世界的距离越来越近。

市民杨小姐也说,了解到成都计划打造至兰州、昆明、西安、武汉等地的4小时快铁交通圈,至京津冀、珠三角、长三角的8小时快铁交通圈,她认为这不仅将使出行更加方便,还将提升成都的区位优势,给城市发展带来活力。 相信我们普通市民,也能从中获益。

专家点评

著名经济学家林凌:成都要成为西部经济核心增长极,必须首先建立高密度的交通联系,利用好成都的已有优势,打通到全国、欧亚大陆的交通要道,真正实现贯通南北、连接东西、通江达海。 交通先行 战略对成都的价值不言而喻,成都应统筹抓好市内交通、市域交通和市外交通,全面拓展公路交通、轨道交通和航空交通,加快构建外部联通、内部贯通的交通网络。

住建部城市交通工程技术中心副主任马林:成都私家车保有量增长较快,但道路资源有限,城市空间扩展迅速的同时公共交通发展不足,需要加强交通系统性建设。成都已经开始进行二环路 双快 改造,快速路是城市交通大动脉,应在快速路建设的同时,充分考虑匝道的布局,联通交通网络。

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